O transportes marítimos navegam sobre as consequências da invasão da Ucrânia pela Rússia
Os ataques de pinça da Rússia parecem estar tentando criar uma ponte terrestre da Rússia para a Crimeia, ao norte do Mar de Azov, uma área que a Rússia fechou ontem para navios mercantes. Os portos ucranianos cessaram as operações e os operadores de linha informaram os clientes que os serviços para a Ucrânia foram suspensos.
“À medida que a situação se desenvolve, permanece um alto grau de incerteza em relação à liberdade de navegação em todo o Mar Negro”, alertou ontem os consultores de segurança Dryad Global, acrescentando: “Como tal, o principal risco para todas as embarcações e operações comerciais que operam além do risco principal continua a ser uma área de incerteza comercial e não de risco para a segurança da tripulação. Os navios e operadores comerciais devem evitar todas as operações e trânsito dentro da ZEE da Rússia e da Ucrânia neste momento. Nenhuma tentativa deve ser feita para acessar o Mar de Azov.”
O Departamento de Transportes dos EUA indicou que um dos riscos que as embarcações podem enfrentar é a interferência de GPS, falsificação de AIS e/ou outras interferências nas comunicações ao navegar no Mar Negro e no Mar de Azov.
Lars Jensen, CEO da consultoria marítima Vespucci Maritime, afirmou via LinkedIn que o fechamento do porto ucraniano piorará os problemas de congestionamento nos portos e terminais no leste do Mediterrâneo e no Mar Negro.
“Já temos problemas de congestionamento e os novos contêineres ucranianos serão adicionados à mistura com grande probabilidade de permanecerem nos portos – ou depósitos próximos – por um longo período de tempo”, alertou Jensen, acrescentando que os embarcadores que usam o os serviços terrestres por trem ou caminhão entre a Ásia e a Europa provavelmente também enfrentarão interrupções no serviço.
Reagindo aos ataques, o presidente dos EUA, Joe Biden, divulgou uma série de novas sanções e outras medidas econômicas contra entidades russas ontem, incluindo novas restrições à dívida da Sovcomflot, a principal linha de navegação do país. A Splash informou ontem que cinco navios-caixa operados pela FESCO também foram atingidos por sanções . A Casa Branca também disse que a chegada de sanções afetaria o setor de construção naval da Rússia.
Vivek Srivastava, analista de comércio sênior da VesselsValue, analisou o impacto de novas sanções sobre a frota mercante russa. Potencialmente, 7,4% da frota mundial de navios-tanque estaria em risco, assim como 3,5% da frota mundial de transportadores de GNL.
“Com a utilização e as taxas de frete extremamente fracas afligindo esses dois setores nos últimos meses, em contraste marcante com os setores de graneleiros e porta-contêineres em expansão, as sanções às empresas de navegação russas podem remover algum excesso de oferta de navios do mercado abertamente competitivo sem causar tão grande quanto um movimento ascendente nas taxas de frete”, afirmou Srivastava em um novo relatório ontem.
As taxas de petroleiros subiram massivamente ontem, com a rota aframax TD17 do Báltico ao Reino Unido/Continente impressionante, saltando $ 108.155 em um dia para $ 121.741. A Splash entende que esta é a primeira vez na história que um segmento de navio saltou mais de US$ 100.000 em um dia.
Em termos de granéis sólidos, a pesquisa dos corretores Arrow sugeriu que a classe de navios mais exposta é o setor de pequeno porte, do qual cerca de 16% do comércio é carregado ou descarregado na Rússia ou na Ucrânia, sendo 10% apenas no Mar Negro. Um terço desse comércio é carvão, mas o restante é dividido principalmente entre grãos, aço e fertilizantes. Os Panamaxes estão expostos principalmente ao comércio de carvão do Báltico, mas também alguns grãos do Mar Negro.
A Câmara Internacional de Navegação (ICS) alertou para a interrupção da cadeia de suprimentos caso a livre circulação de marítimos ucranianos e russos seja impedida.
O Seafarer Workforce Report, publicado em 2021 pela BIMCO e ICS, relata que 1,89 milhão de marítimos estão atualmente operando mais de 74.000 navios na frota mercante global.
Dessa força de trabalho total, 198.123 (10,5%) dos marítimos são russos, enquanto a Ucrânia responde por 76.442 (4%). Os aeroportos ucranianos estão fechados e todos os movimentos da tripulação pararam.
Fonte: Splash.com
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